Dywedodd cludwr cefnfor Israel Zim ddoe ei fod yn disgwyl i gyfraddau cludo nwyddau barhau i ostwng a’i fod yn paratoi ar gyfer y ‘normal newydd’ trwy ganolbwyntio ar farchnadoedd arbenigol proffidiol ar gyfer ei wasanaethau cynwysyddion ac ehangu ei fusnes cludwyr ceir.
Adroddodd Zim refeniw trydydd chwarter o $3.1bn, i lawr 3% ar yr un cyfnod y llynedd, o 4.8% yn llai o gyfaint, sef 842,000, am gyfradd gyfartalog o $3,353 y flwyddyn, i fyny 4% ar y flwyddyn flaenorol.
Roedd elw gweithredu ar gyfer y cyfnod i lawr 17%, i $1.54bn, tra gostyngodd incwm net Zim 20%, i $1.17bn, yn erbyn Ch3 21.
Roedd y gostyngiad cyflym mewn cyfraddau cludo nwyddau byd-eang ers mis Medi yn gorfodi'r cludwr i israddio ei ganllawiau am y flwyddyn lawn, am ebit o rhwng $6bn a $6.3bn, o'r disgwyliad blaenorol o hyd at $6.7bn.
Yn ystod galwad enillion Q3 Zim, dywedodd y CFO Xavier Destriau fod Zim yn disgwyl i gyfraddau “parhau i fynd i lawr”.
“Mae’n dibynnu ar y fasnach;mae rhai crefftau sydd wedi bod yn fwy agored i'r dirywiad yn y gyfradd nag eraill.Er enghraifft, mae Gogledd yr Iwerydd yn well heddiw, tra bod arfordir gorllewinol yr Unol Daleithiau wedi bod yn dioddef llawer mwy na llwybrau masnach eraill,” meddai.
“Ar rai crefftau aeth y farchnad sbot yn is na chyfraddau contract … yn bwysicach fyth o’n safbwynt ni, nid oedd y galw a’r cyfaint yno felly bu’n rhaid i ni ymdrin â realiti newydd ac ymgysylltu â chwsmeriaid, y mae gennym berthynas hirdymor â nhw.Felly yn amlwg, gyda’r lledaeniad rhwng y contract a chyfraddau sbot yn cynyddu, bu’n rhaid i ni eistedd i lawr a chytuno ar brisiau er mwyn amddiffyn y busnes,” ychwanegodd Mr Destriau.
O ran cyflenwad, dywedodd Mr Destriau ei bod yn “debygol iawn” y byddai cynnydd yn nifer yr hwyliau gwag ar y trawspacific yn ystod yr wythnosau nesaf, gan ychwanegu: “Rydym yn bwriadu bod yn broffidiol yn y crefftau lle rydym yn gweithredu, ac rydym yn ddim yn dymuno hwylio capasiti ar golled.
“Mewn rhai masnachau, fel Asia i arfordir gorllewinol yr Unol Daleithiau, mae’r gyfradd sbot eisoes wedi croesi’r pwynt adennill costau, ac nid oes llawer mwy o le i ostyngiadau pellach.”
Ychwanegodd fod marchnad arfordir dwyreiniol yr Unol Daleithiau yn profi’n “fwy gwydn”, ond bod masnach America Ladin hefyd bellach yn “llithro”.
Mae gan Zim fflyd weithredol o 138 o longau, ar gyfer 538,189 teu, gan ei osod yn ddegfed yn nhabl cynghrair y cludwyr, gyda phob un ond wyth o longau wedi'u siartio i mewn.
Ar ben hynny, mae ganddo lyfr archebion o 43 o longau, ar gyfer 378,034 teu, gan gynnwys deg o 15,000 o longau pŵer deuol LNG 15,000 i'w dosbarthu o fis Chwefror y flwyddyn nesaf, y mae'n bwriadu eu defnyddio rhwng Asia ac arfordir dwyreiniol yr UD.
Daw siarteri 28 o longau i ben y flwyddyn nesaf a gellir dychwelyd 34 arall i berchnogion yn 2024.
O ran ail-negodi rhai o’i siarteri drutach gyda pherchnogion, dywedodd Mr Destriau fod “perchnogion llongau bob amser yn barod i wrando”.
Dywedodd wrth The Loadstar fod “pwysau mawr” i’w wasanaeth cyflym o China i Los Angeles aros yn broffidiol.Fodd bynnag, dywedodd cyn i Zim benderfynu “ymadael â’r fasnach” y byddai’n edrych ar opsiynau eraill, gan gynnwys rhannu slotiau â chludwyr eraill.
Amser postio: Tachwedd-17-2022